Китайские производители клапанов с приводом: инновации? 

Когда слышишь ?китайские приводные клапаны?, первое, что приходит в голову — это, конечно, цена. Многие так и думают, что инновации тут ни при чём, просто дешёвый продукт. Но за последние лет пять-семь картина сильно изменилась. Я сам по роду работы постоянно сталкиваюсь с образцами от разных поставщиков, и могу сказать: да, ценовое давление есть, но сейчас это уже не главный аргумент. Вопрос в другом — насколько эти так называемые инновации реально работают в поле, а не только в каталоге. Вот об этом и хочу порассуждать, без глянца.

От ?железа? к ?интеллекту?: эволюция или маркетинг?

Раньше, лет десять назад, китайский привод — это часто была просто механическая сборка импортных компонентов: взяли мотор Siemens, редуктор какой-нибудь, корпус отлили — и всё. Сейчас же все говорят про ?интеллектуальные исполнительные механизмы?. Но что это на практике? Часто под этим понимается просто наличие позиционера с цифровым интерфейсом. Это, безусловно, шаг вперёд, но настоящая ?интеллектуальность? начинается, когда система сама диагностирует своё состояние, предсказывает износ уплотнений, адаптирует усилия под изменение перепада давления в трубопроводе.

Я видел разработки, где это пытаются реализовать. Например, некоторые производители встраивают датчики вибрации и температуры прямо в приводную головку. Данные идут на контроллер, и там уже алгоритм пытается понять: это нормальный рабочий шум или начинается люфт в редукторе? Проблема в том, что алгоритмы эти часто ?сырые?. На стенде в идеальных условиях всё работает, а на реальной установке, где есть флуктуации давления, вибрации от соседнего оборудования, — система начинает выдавать ложные срабатывания. Приходится отключать ?умные? функции и работать в обычном режиме. Так что инновация инновацией, а надёжность базовых функций никто не отменял.

Тут можно вспомнить про ООО Чэнду Майкесен Контроль Жидкости Оборудование (сайт — mksvc.ru). Они как раз заявляют о фокусе на интеллектуальных приводах, причём с комбинированным пневмогидравлическим и электрогидравлическим принципом действия. По их описанию, они занимаются полным циклом: разработка, проектирование, изготовление. Это важный момент. Когда производитель сам проектирует и собирает ?мозги? (контроллер) и ?силу? (гидравлический блок), а не просто интегрирует купленные модули, есть шанс добиться лучшей совместимости и отказоустойчивости. Но, опять же, это нужно проверять в долгосрочной эксплуатации.

Гидравлика высокого давления: где китайские производители нашли свою нишу

Если с электрическими приводами конкуренция запредельная, то сегмент гидравлики высокого давления прямого действия — это совсем другая история. Здесь требования к надёжности и безопасности на порядок выше. И вот что интересно: несколько китайских компаний, включая упомянутую Майкесен, смогли здесь серьёзно закрепиться. Не на всех рынках, конечно, но для определённых применений — например, в системах управления технологическими линиями в химической промышленности или в нефтегазовом секторе, где нужны большие усилия при закрытии/открытии задвижек большого диаметра.

Секрет, на мой взгляд, не в какой-то прорывной технологии, а в глубокой адаптации. Они научились очень гибко модифицировать стандартные конструкции под конкретные параметры заказчика: давление, скорость срабатывания, климатическое исполнение. Европейские бренды часто предлагают ?коробочные? решения, их переделка — это долго и дорого. А китайские инженеры готовы буквально за неделю пересчитать и предложить вариант. Рисковано? Да. Но для многих проектов с жёстким бюджетом и сроками — это единственный выход.

Однако есть и обратная сторона. Такая гибкость иногда достигается за счёт унификации и упрощения внутренней гидравлической схемы. Это может привести к тому, что привод отлично работает в номинальном режиме, но имеет меньший запас по пиковым нагрузкам или менее плавное регулирование на малых скоростях. При выборе нужно очень чётко понимать: вам нужна адаптивность под нестандартные условия или максимальная надёжность и предсказуемость в стандартных? Для ответа на этот вопрос одних каталогов недостаточно, нужны тестовые прогоны.

Пневмогидравлический комбинированный привод: попытка совместить несовместимое?

Это направление меня всегда интриговало. Идея-то красивая: использовать быстродействие пневматики и мощность гидравлики. В теории получается привод, который и быстро ходит, и большое усилие держит. Но на практике… На практике это очень сложная система с двумя разными рабочими средами, что сразу накладывает массу ограничений по герметичности, совместимости материалов уплотнений, управлению.

Видел я такие образцы. Часто проблема в синхронизации. Чтобы система работала идеально, момент переключения с пневматического на гидравлический режим должен быть рассчитан с ювелирной точностью. Малейшая задержка в клапане — и происходит рывок, ударная нагрузка на шток клапана. Это убивает ресурс. Некоторые производители пытаются решить это программно, через сложный алгоритм в контроллере. Другие — аппаратно, через специальные быстродействующие распределители. У Чэнду Майкесен в своей линейке такие приводы тоже есть. Из их описания следует, что они делают упор именно на комбинированный привод. Было бы крайне интересно посмотреть на реальные отзывы с объектов, где такие системы проработали пару лет. Часто ли они требуют регулировки, как ведут себя при отрицательных температурах (сжатый воздух-то содержит влагу)?

Лично у меня был опыт с подобным агрегатом на испытательном стенде. Работал он, в общем-то, неплохо, но требовал более частого обслуживания, чем чистая гидравлика. Нужно было следить и за чистотой воздуха, и за состоянием гидравлической жидкости. Для высокоответственных применений, где простои критичны, это может быть минусом. Но для задач, где нужна и скорость, и сила, а обслуживающий персонал есть — это вполне жизнеспособный вариант, часто более компактный и дешёвый, чем две separate системы.

Сервис и документация: слабое звено, которое становится сильным

Раньше это была главная головная боль. Привезёшь оборудование, а там мануал на ломаном английском, схемы нечитаемые, сервисных центров в регионе нет. Сейчас ситуация меняется, и быстро. Ведущие китайские производители, которые нацелены на экспорт, вкладываются в это. Полноценная техдокументация на русском (что для нас критично), доступ к каталогам деталей онлайн, обучающие видео по монтажу и настройке.

Вот, к примеру, зайдёшь на mksvc.ru — сразу видно, что сайт сделан не ?для галочки?. Есть разделы с описанием продуктов, есть контакты. Это база. Но настоящий сервис проверяется в нештатной ситуации. Могу привести случай: на одном объекте вышел из строя блок управления приводом. Связались с поставщиком (не Майкесен, другая фирма). В течение суток прислали пошаговую инструкцию по диагностике, через три дня выслали замену платы экспресс-доставкой, а потом ещё провели онлайн-консультацию по её установке. Это уровень, который лет пять назад сложно было представить.

Конечно, так работает не каждый. Но тренд очевиден. Конкуренция заставляет. Теперь недостаточно просто сделать хороший приводной клапан, нужно обеспечить его полный жизненный цикл. И это, пожалуй, самая значимая инновация в подходе — переход от продажи изделия к продаже решения с ответственностью за его работу.

Итак, инновации ли это?

Возвращаясь к заглавному вопросу. Если под инновацией понимать создание принципиально новой, невиданной технологии — то, пожалуй, нет. Прорывных открытий в фундаментальной механике приводов я не наблюдаю.

Но если смотреть шире — как на постоянный процесс адаптации, улучшения, интеграции и, что очень важно, коммерциализации технологий под реальные рыночные запросы — то да, это и есть инновации в их прикладном, промышленном смысле. Китайские производители перестали быть просто копировальщиками. Они стали очень быстрыми и прагматичными инженерами-адаптаторами. Они берут известные принципы (электрический, гидравлический, пневматический привод) и комбинируют их, удешевляют, делают более удобными для интеграции в сложные АСУ ТП.

Их сила — в скорости реакции и гибкости. Их слабость, которую они сами же и признают, работая над сервисом, — в долгосрочной репутации надёжности. Сейчас они как раз на этом этапе: доказывают, что их продукт может не просто стоить дешевле, но и работать долго и предсказуемо. Для таких компаний, как ООО Чэнду Майкесен, которые позиционируют себя как разработчики и производители полного цикла, этот путь — единственно возможный. И судя по тому, что их продукты появляются во всё более ответственных проектах, они по этому пути идут. А значит, разговор об инновациях в контексте китайских приводных клапанов уже не пустой звук, а предмет для конкретного технического и коммерческого обсуждения.